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在汽車研發(fā)、法規(guī)認(rèn)證和產(chǎn)品驗(yàn)證過程中，排放性能測(cè)試是最核心的合規(guī)檢測(cè)項(xiàng)目之一。

很多汽車整車廠、發(fā)動(dòng)機(jī)廠或零部件供應(yīng)商在進(jìn)行產(chǎn)品驗(yàn)證時(shí)，常會(huì)遇到一個(gè)問題：

整車排放試驗(yàn)和發(fā)動(dòng)機(jī)排放試驗(yàn)到底有什么區(qū)別？

從測(cè)試對(duì)象、試驗(yàn)環(huán)境、法規(guī)要求以及應(yīng)用階段來看，兩者存在明顯差異。

簡(jiǎn)單來說：

- 整車排放試驗(yàn)：以整車為對(duì)象，評(píng)估車輛在真實(shí)行駛工況下的排放表現(xiàn)

- 發(fā)動(dòng)機(jī)排放試驗(yàn)：以發(fā)動(dòng)機(jī)為對(duì)象，評(píng)估發(fā)動(dòng)機(jī)本身燃燒及排放特性

兩類試驗(yàn)在汽車排放控制體系中互為補(bǔ)充、不可替代。

整車排放試驗(yàn)：驗(yàn)證車輛在真實(shí)工況下的排放水平

整車排放試驗(yàn)是指在底盤測(cè)功機(jī)或?qū)嶋H道路環(huán)境下，模擬車輛行駛工況，對(duì)汽車排氣污染物進(jìn)行測(cè)試。

測(cè)試對(duì)象包括：

- 乘用車

- 輕型商用車

- 輕卡 / 輕客

- 重型卡車

- 客車

整車排放試驗(yàn)主要檢測(cè)污染物

常見排放檢測(cè)項(xiàng)目包括：

- CO（一氧化碳）

- CO?（二氧化碳）

- NOx（氮氧化物）

- THC（總碳?xì)洌?/p>

- CH?（甲烷）

- PM（顆粒物質(zhì)量）

- PN（顆粒物數(shù)量）

這些污染物指標(biāo)直接決定車輛是否滿足國(guó)家排放法規(guī)要求。

常見整車排放試驗(yàn)項(xiàng)目

常見的整車排放試驗(yàn)包括：

1. 常溫冷啟動(dòng)排放試驗(yàn)

評(píng)估車輛在常溫條件下啟動(dòng)后的排放水平。

2. 低溫冷啟動(dòng)排放試驗(yàn)

模擬低溫環(huán)境下發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)產(chǎn)生的污染物排放。

3. 實(shí)際道路排放試驗(yàn)（RDE）

車輛在真實(shí)道路條件下測(cè)試排放水平。

4. PEMS車載排放測(cè)試

利用便攜式排放測(cè)試系統(tǒng)進(jìn)行道路排放檢測(cè)。

5. 雙怠速排放試驗(yàn)

主要用于車輛環(huán)保檢測(cè)及排放監(jiān)督。

6. 蒸發(fā)排放試驗(yàn)

檢測(cè)燃油蒸發(fā)產(chǎn)生的碳?xì)湮廴疚铩?/p>

整車排放試驗(yàn)主要法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)

當(dāng)前國(guó)內(nèi)主要依據(jù)以下法規(guī)：

- GB 18352.6-2016

  《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》

- GB 17691-2018

  《重型柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》

- GB 3847-2005

  《壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)排氣煙度排放限值及測(cè)量方法》

這些標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了測(cè)試工況、排放限值、試驗(yàn)流程及合規(guī)判定方法。

發(fā)動(dòng)機(jī)排放試驗(yàn)：評(píng)估發(fā)動(dòng)機(jī)本體排放性能

與整車排放試驗(yàn)不同，發(fā)動(dòng)機(jī)排放試驗(yàn)是在發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架上完成的。

發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架上，通過測(cè)功機(jī)加載不同工況，模擬發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)。

發(fā)動(dòng)機(jī)排放試驗(yàn)主要測(cè)試內(nèi)容

典型測(cè)試項(xiàng)目包括：

- 發(fā)動(dòng)機(jī)排放特性測(cè)試

- 燃燒效率分析

- 排放標(biāo)定驗(yàn)證

- 排放控制系統(tǒng)驗(yàn)證

- 耐久排放試驗(yàn)

通過這些試驗(yàn)，可以分析：

- 燃燒效率

- EGR策略

- SCR控制策略

- 三元催化器匹配效果

因此，發(fā)動(dòng)機(jī)排放試驗(yàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)階段具有重要作用。

發(fā)動(dòng)機(jī)排放試驗(yàn)常用標(biāo)準(zhǔn)

常見測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)包括：

- GB17691-2018

  重型柴油機(jī)排放測(cè)試

- GB 20891-2014

  非道路柴油機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)

- GB/T 18297-2001

  發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)方法

這些標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了發(fā)動(dòng)機(jī)排放試驗(yàn)的工況循環(huán)及測(cè)量方法。

整車排放試驗(yàn)與發(fā)動(dòng)機(jī)排放試驗(yàn)的核心區(qū)別

從技術(shù)角度看，兩者主要區(qū)別體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

1. 測(cè)試對(duì)象不同

整車排放試驗(yàn)

測(cè)試對(duì)象：整車系統(tǒng)

發(fā)動(dòng)機(jī)排放試驗(yàn)

測(cè)試對(duì)象：發(fā)動(dòng)機(jī)本體

2. 試驗(yàn)設(shè)備不同

整車排放試驗(yàn)通常使用：

- 底盤測(cè)功機(jī)

- 排放稀釋系統(tǒng)

- 顆粒物測(cè)試系統(tǒng)

- 車輛環(huán)境模擬艙

發(fā)動(dòng)機(jī)排放試驗(yàn)則主要使用：

- 發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架測(cè)功機(jī)

- 排放分析系統(tǒng)

- 燃燒分析儀

3. 試驗(yàn)?zāi)康牟煌?/strong>

整車排放試驗(yàn)主要用于：

- 法規(guī)認(rèn)證

- 車輛排放合規(guī)驗(yàn)證

- 實(shí)際道路排放評(píng)價(jià)

發(fā)動(dòng)機(jī)排放試驗(yàn)主要用于：

- 發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)

- 排放標(biāo)定

- 燃燒優(yōu)化

4. 試驗(yàn)階段不同

發(fā)動(dòng)機(jī)排放試驗(yàn)多用于：

研發(fā)階段

整車排放試驗(yàn)多用于：

整車驗(yàn)證與法規(guī)認(rèn)證階段

企業(yè)什么時(shí)候需要做整車排放試驗(yàn)？

對(duì)于汽車企業(yè)來說，以下幾種情況通常需要進(jìn)行整車排放試驗(yàn)：

- 新車型公告認(rèn)證

- 排放法規(guī)升級(jí)（如國(guó)六）

- 排放系統(tǒng)優(yōu)化驗(yàn)證

- 新能源增程發(fā)動(dòng)機(jī)驗(yàn)證

- 實(shí)際道路排放驗(yàn)證（RDE）

特別是在國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，RDE道路排放測(cè)試成為重要監(jiān)管手段。

企業(yè)什么時(shí)候需要做發(fā)動(dòng)機(jī)排放試驗(yàn)？

發(fā)動(dòng)機(jī)排放試驗(yàn)通常應(yīng)用于以下階段：

- 發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)

- 排放標(biāo)定開發(fā)

- 排放耐久驗(yàn)證

- 非道路柴油機(jī)認(rèn)證

- 發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商產(chǎn)品驗(yàn)證

發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)可以幫助工程師：

- 優(yōu)化燃燒效率

- 降低NOx排放

- 提升燃油經(jīng)濟(jì)性

優(yōu)科檢測(cè)：提供整車與發(fā)動(dòng)機(jī)排放試驗(yàn)一體化第三方檢測(cè)服務(wù)

作為專業(yè)第三方汽車檢測(cè)機(jī)構(gòu)，優(yōu)科檢測(cè)南京實(shí)驗(yàn)室具備整車排放與發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)的完整檢測(cè)能力。

實(shí)驗(yàn)室獲得：

- CNAS國(guó)家實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可

- 交通運(yùn)輸部道路運(yùn)輸車輛燃料消耗量檢測(cè)資質(zhì)

并建立了覆蓋整車、發(fā)動(dòng)機(jī)及系統(tǒng)零部件的綜合檢測(cè)體系。

整車排放試驗(yàn)?zāi)芰?/strong>

實(shí)驗(yàn)室配備：

- 國(guó)六排放分析系統(tǒng)

- 兩驅(qū)底盤測(cè)功機(jī)系統(tǒng)（帶環(huán)境艙）

- 四驅(qū)底盤測(cè)功機(jī)系統(tǒng)（帶陽光模擬）

- 重型底盤測(cè)功機(jī)系統(tǒng)（帶環(huán)境艙）

- 燃油蒸發(fā)密閉室

- 便攜式排放測(cè)試系統(tǒng)（PEMS）

可開展：

- 常溫冷啟動(dòng)排放試驗(yàn)

- 低溫冷啟動(dòng)排放試驗(yàn)

- RDE實(shí)際道路排放試驗(yàn)

- 蒸發(fā)排放試驗(yàn)

- 雙怠速排放試驗(yàn)

同時(shí)覆蓋：

- 乘用車

- 輕卡

- 輕客

- 重型車輛

是國(guó)內(nèi)少數(shù)具備輕重型整車排放測(cè)試能力的綜合實(shí)驗(yàn)室之一。

發(fā)動(dòng)機(jī)排放試驗(yàn)?zāi)芰?/strong>

優(yōu)科檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)室配備：

- HORIBA電力測(cè)功機(jī)系統(tǒng)

- AVL全流稀釋排放系統(tǒng)

- 燃燒分析儀

- 空氣流量計(jì)

- INCA開發(fā)系統(tǒng)

可開展：

- 發(fā)動(dòng)機(jī)排放測(cè)試

- 發(fā)動(dòng)機(jī)性能測(cè)試

- 排放標(biāo)定驗(yàn)證

- 發(fā)動(dòng)機(jī)耐久試驗(yàn)

覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)功率范圍：

200 kW / 500 N·m

能夠滿足汽車企業(yè)、發(fā)動(dòng)機(jī)廠及零部件供應(yīng)商的研發(fā)驗(yàn)證需求。

在汽車排放法規(guī)日益嚴(yán)格的背景下，整車排放試驗(yàn)與發(fā)動(dòng)機(jī)排放試驗(yàn)構(gòu)成了完整的排放驗(yàn)證體系。

- 發(fā)動(dòng)機(jī)排放試驗(yàn) → 支撐發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)與排放標(biāo)定

- 整車排放試驗(yàn) → 驗(yàn)證整車在真實(shí)工況下的排放表現(xiàn)

對(duì)于整車廠和發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)來說，選擇具備整車與發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)?zāi)芰Φ牡谌綑z測(cè)機(jī)構(gòu)，可以顯著提升研發(fā)效率與認(rèn)證成功率。

優(yōu)科檢測(cè)南京實(shí)驗(yàn)室憑借完善的排放試驗(yàn)設(shè)備、專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)及CNAS認(rèn)可資質(zhì)，可為汽車整車企業(yè)、發(fā)動(dòng)機(jī)廠及相關(guān)供應(yīng)商提供專業(yè)、合規(guī)、高效的整車排放與發(fā)動(dòng)機(jī)排放檢測(cè)服務(wù)。